上至總理，下到省長、創業園對創業者的鼓勵，錢多人傻的投資人對項目的饑渴，媒體對融資的大肆報道，這一切讓創業者昏了頭：創業就好像等同于融資，天使輪了A輪，A輪了B輪、C輪、D輪···一直燒錢，最后倒閉了還沒賺到一分錢。

全民雙十一看晚會、狂剁手的時候，你選擇進來看文章···而我卻只能給你講一個悲傷的創業故事：

故事的···哦不，事故的主角是“李東晉和他的我愛洗車”

11月2日晚上十點多，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會議，“我愛洗車”CEO李東晉悄悄噠解散了公司QQ群，停用常用手機號，留下了200多萬元債務和170名被拖欠工資的員工。

上門討薪的部分員工

諷刺的是：公司倒閉扔下員工跑了的李東晉竟然是北大法律系畢業，曾拿過昌平區創業大賽冠軍。

這是一個“熱衷創業”的創業者

李東晉，北大法律系，“熱衷創業”，還未畢業李東晉便和他人合伙在北京大學附近開起了一家咖啡館。然后，該咖啡館衍生了一個新項目——包子連鎖店（竟然了~)

2013年年底，李東晉開始對洗車感興趣，隨后便拉上老搭檔高一凡創立“捷潔洗車”品牌，兩個人在洗車工具、工服、車輛等上面都印上了“捷潔洗車”的LOGO，開始研究標準化展示。這便是我愛洗車的前身。

2014年年初，李東晉基于捷潔洗車這一品牌注冊了公司，并對“提供標準化的上門洗車服務”進行了長達半年的業務員測試。

2至3個月，客戶就從0積累到了2000多，李東晉他的嘗試得到了市場的驗證，認為洗車頻次高黏性好，是一個可進入汽車后市場的入口。

2014年年底，李東晉帶著精心準備的融資計劃書，前往中關村融資創業平臺融資。憑著“思路清晰、扎實嚴謹”的演講“異常順利”的拿到了500萬。

就醬紫，2014年12月19日，“捷潔洗車”→_→“我愛洗車”，并在北京市海淀區注冊了公司，李東晉為董事長，搭檔高一凡任董事。

融到500萬，卻是走向死亡的開始

公司成立了，團隊還沒湊夠。招聘主管春節后才到崗，而等公司招聘計劃制定完成后，春節用工招聘潮已經過去，導致洗車工人大面積空缺。

2015年3月—4月，公司的技術、財務等關鍵員工陸續到崗(這時代這效率不死才怪)。

5月下旬，隨著洗車業務增加，洗車工的大面積空缺嚴重阻礙了“我愛洗車”的發展，隨后公司以中介費600元/人的價格四處挖洗車工。

與此同時，有企業出資千萬欲收購“我愛洗車”。然而，這一絕佳機會被李東晉呵呵掉了~5月31日，市場總監憤然離職。

截止6月17日，從公司注冊開始算起，181天，這個洗車隊燒掉了500萬天使投資中的400萬元。

7月16日，洗車隊賬上資金僅剩120萬元，僅夠支付下月員工工資。與此同時，空缺了一個半月的市場總監到位。(···)

7月底，賬上木有錢咧···然后李東晉跳出來說：1200萬的A輪融資馬上到賬。(想做大Boss得學會給員工畫大餅)

此時，敗光了500萬的老板急中生(ruo)智做了幾個決定：

1、李東晉按照股權比例向7名股東（只有一個沒上當)借款180萬，發了工資。

2、李東晉開始修改融資計劃書：2人洗一組車變成1人洗一組車，取消14個服務站，兼職人員占比升到70%。財務數據也一再“調整”盡量讓銷售業績顯得好看。可惜李東晉仍舊沒有融到錢。(心疼)

3、李東晉提出做洗車商戶端開發，設想讓“我愛洗車”與星巴克、肯德基等大型連鎖商業合作，客戶在“我愛洗車”客戶端支付，可獲得免費洗車一次。李東晉幻想著按照這個模式，預計將有900萬元至2000萬元現金留在“我愛洗車”的賬戶。(果然人急了，啥怪招都能想粗來···)

4、然后大躍進式的給洗車工下任務：7月份每組任務160單，而8月任務量飆到260單，當月無一組完成任務。

9月下旬，“我愛洗車”APP下載量為3萬次，注冊用戶達7萬人。然并卵，截止到9月25日，“我愛洗車”僅售出816張洗車卡，每張190元，共計15.5萬(呵呵噠···)

9月15日，當月工資未能如期發放。次日，有13名美車技師離職，他們大多簽字接受工資延遲支付，并放棄追究甲方任何法律責任。

與此同時，李東晉提出零元轉讓計劃(這是侮辱別人的智商么)，但此時外界已無人愿意接盤(而4個月前，有企業出資千萬)。

10月份，絕大多數員工由觀望進而選擇離職。10月12日，財務總監和另外3名會計集體離職。此時，“我愛洗車”在海淀區小馬廠華天大廈806辦公室到期清退。

11月2日，李東晉靜悄悄噠跑了

“我愛洗車”是如何燒錢的？

“我用過一次，給他們7塊錢，洗1次車，還送1瓶玻璃水，兩個人足足洗了40分鐘，這傻子都能算出來，成本遠遠大于收入?！?/p>

這是“我愛洗車”曾經的用戶的評價。

“我愛洗車”長時間做活動，洗一輛車一直是7元，甚至零元洗車。而當時洗一臺車的直接成本是30元，包括：洗車工人提成6元，固定工資18元，保險加中介費攤銷4元，物料消耗及稅款等2元。

從總投入和總產出進行核算：效益最好的是7月份，洗車收入14萬元。而7月份總開支達200萬元。由此得出，7月份的日虧損為6.6萬元左右。而七月份的日均洗車為320單左右，平均下來，每洗一輛車虧損207元。

“我愛洗車”洗車工最多時有120多人，運營10個月，洗車總收入為30萬元。想想也是醉了。

洗車O2O死亡名單

云洗車2013年4月成立2015年1月關閉

嘀嗒洗車2014年2月成立2015年4月關閉

車82015年3月成立2015年7月關閉

e洗車2014年6月上線2015年10月關閉

我愛洗車2014年12月上線2015年11月關閉

與寒冬無關，隨泡沫破碎。O2O死亡名單越列越長，這并不奇怪，因為很多O2O創業項目并不是用戶剛需催生的，而是移動互聯網潮流催生的。

O2O只是形式而已，最終還是要回歸到用戶需求本身。解決的問題是不是用戶的剛需？是不是用戶愿意為之買單？是不是高頻次的消費？這些問題都將決定這個O2O項目的生命力。創業者要拋開所謂的O2O外衣，去找到這個產業的本質和用戶的痛點。

另，扒哥還是想說，不賺錢的創業都是耍流氓！越來越多的創業團隊把能否拿到融資作為衡量創業是否成功的標志。老一輩企業家艱苦創收的精神，新潮的創業者根本不care，他們想盡一切辦法融資、融資、再融資，燒錢、燒錢、再燒錢，最后用自己挖的坑埋葬了自己。

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創業有風險，聽說成功率不到1%

但做一個怎樣的人，好像還是可以選擇

而你，卻選擇了扔下跟你一起打拼的170個兄弟姐妹

心塞！很心塞！

文/粥左羅