我從來沒想過租一輛 Smart 通勤，直到遇見了 TOGO 途歌這家做汽車分時租賃的公司。
實際上遇到這個公司的服務挺巧合的，大概是在像大家一樣在街邊走，沒打到車，然后我突然發現了馬路邊的 TOGO 這幾輛 Smart，大大寫著幾個字，1.68 元每公里，隨租隨還。
我以為戴姆勒的 Car2go 可能在中國推廣了。
“其實國外戴姆勒的 Car2go 已經在中國運行了，不過沒有面向普通大眾，都是面向商用的企業版，叫 Car2share。”TOGO CEO 王利峰這樣跟我說。
Car2go 與 TOGO
實際上，如果你稍微了解過國外的租車行業，特別是歐洲，你就應該聽過 Car2go 這種模式，大體上講就是戴姆勒在一個城市放上幾百輛奔馳 Smart，當你需要租車出行的時候，在街邊打開手機，或者使用會員卡就可以打開車門，開到你目的地，滅車鎖門結算就完成了這筆訂單。
car2go，左邊為北京，右邊為歐洲
訂單會按照分鐘和里程計費，還車借車沒有任何繁瑣的步驟，甚至沒有任何人工支持，連油錢都不要。
TOGO 也是這樣效仿的，談及戴姆勒的這套 Car2go 模式時，王利峰覺得更多的是借鑒：
這種經營理念，業務模式我們一直在學習。我們也看了很多 Car2go 的數據，在紐約布魯克林有 450 臺車，人工調動的成本很低，更多的是用戶自己的行為。
不過這兩家公司在一些理念和一些技術上不太一樣，比如說戴姆勒和 Smart 的合作很深入，他們生產汽車就是為這個業務而來，TOGO 自己可能更多的是在汽車租賃后開始改造，更適合目前的市場情況。
但這種模式，在國內基本還沒有，有些電動車租賃有，但是這種感官上的感覺可能還不太一樣。
TOGO 需要做的就是租賃一些奔馳 Smart，然后進行一些微改造，比如改一下汽車的 OBD，接入他們的藍牙設備，他們在租用的過程中進行運營，而保養還在由租賃公司負責。
到底該怎么使用？
只需要下載 TOGO 這個 app，注冊并添加上你的駕駛證等待審核通過之后，你就可以在北京的幾個網點進行租車了。
現在大概有幾個網點在嘉泰國際、華貿中心、財富中心、嘉里中心、漢威大廈、國貿三期、JW 萬豪酒店等。
在這些地點打開軟件，就可以看到附近可以租賃的 Smart，在綁定好信用卡或提供 1500 元押金（用于違章后扣費）后，點擊訂車這臺車的控制權就歸你了。
你目前可以做的就是，閃燈找車，開車門，鎖車門，一切操作都是在手機 app 上進行。當然上車之后你就可以直接開到目的地，滅車然后拿好自己的東西，鎖車支付。
在談及停車點的問題上，王利峰這樣說：
我們會先覆蓋北京的一些 CBD 的寫字樓，然后我們會繼續擴張更多的停車點，未來也希望北京可以擴張到千臺車以上。
北京的主城區有一些虛擬還車點，比如你現在將車開到中關村創業大街還車，這個車是沒有還車費用的，但是平時那里可能不能取車。
車輛調度效率
車上有水、紙和洗手液，甚至還配好了車載充電器
在這個問題上王利峰說，這個租車市場是一直存在的，但因為現在的移動互聯網的環境成熟了。
我們現在有滴滴、Uber 這種公司已經教育了市場，所以我們現在去綁定一些信用卡，身份證這樣的機密信息已經沒有那么多顧慮了，對吧？這也是市場成熟的表現。
談及汽車調度的效率問題，TOGO 是這樣想的，王利峰之前是做租車專車生意的，但是司機的成本很貴，如果去掉司機，就出現了這個模式。當需要去管理這樣的車的時候，我們就需要一些地勤人員——調度員。
TOGO 通過汽車上安裝的設備可以監測到汽車的位置以及相關數據。
而他們的任務就是負責接受信息，比如取回一輛車，檢查一輛車，然后沒問題后上架一輛車，一個人可能會管理 10 輛車。
專車和租車生意隔著一個司機，但這個地勤人員相當于 10 個租車意義上的“司機”。
對于用戶來說到底貴不貴？
官方給了這樣的一個測算公式：
大概是這樣，起步費是 0 元，每公里 1.68 元，租賃時間費用白天 8:00-19:00，0.28 元/分鐘，剩下的夜間時間為 0.02 元/分鐘。
所以你基本可以簡單得出比出租車稍微便宜一些這個結論，重點在于你還車的地方是不是離還車點太遠。
還車服務費大概是你在還車網點不收錢，但停在離還車點遠一點的地方，加收 5 元/公里的還車服務費。
有些人也會擔心還車點太遠的費用問題，其實目前我們提倡的還是一個自由隨意的節奏，將來擴大之后，站點多了，汽車也多了，我們可能也會考慮撤掉這個還車費用，就是沒有任何費用了。
我問王利峰這樣的運營方式大概是怎么樣的成本和利潤關系。“我們更多的，或者是目前的考慮是做好產品，用戶租車開車的感受是怎么樣的，開起來是不是比較隨意自由，這種共享經濟對于社會效能的提升很大。”
然后我們才會考慮我們的成本測算，我們的價格大概是出租車的 50%-80%，有些時候比人民優步也只貴上一點。
在我實際的體驗中，價格級別大概是這樣的，從三里屯世貿工三開到慈云寺嘉泰國際 TOGO 總部，大概是 16 塊，這段路程我打出租車大概在 20 塊左右，而 Uber 人民優步大概在 12 塊。
從價格上來看，我想可能你還會選擇人民優步。但是如果單從租車來講，在街邊找到一輛車，并且你馬上可以開走，最后到還車還沒有任何人工介入，這份驚喜感和自由隨意的體驗應該是目前來說很少有的。
其實 TOGO 也早給這個服務加了這層定義，王利峰覺得這不只是在做一個分時租賃的公司，市面上有很多這種的公司，但是這種便捷自由的生活節奏才是 TOGO 提倡的，實際也是租車生意的一個痛點。
文/愛范兒